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3：预制块的大小：混凝土的密度大概是2.5吨/方，也就是说按照正常的道路宽度3m，厚度30cm来算，每米1个车行道的重量就2.25T，要搞多大的块才能满足预制块的运输与施工方便，是个很大的问题。
4：接缝的位置防水处理，通常混凝土道路接缝的位置由于路面水的渗透，导致接缝位置混凝土板下方容易出现问题。
5：对于上面的问题，西藏c50联锁块，也可以理解成为道路的基层要重新设计，以前的做法都不能用。
6：道路通行的舒适性，我们通常的市政道路，即使有个小缝在车里都能明显的感觉到，预制块这么多的接缝，对于车辆行驶的舒适性是个挑战。

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　gt;gt;gt;gt;缺点

　　1.劳动强度大，取样工艺要求严格，芯样加工要求高。

　　2.两端面平整度要求很高，如果不平整会造成强度偏低对结构构件会造成局部损伤。

　　3.检测费用较高，构件钢筋太密也无法抽取。

　　3、回弹法

　　通过回弹仪测定混凝土表面硬度，再结合混凝土的碳化深度继而推断其抗压强度。回弹仪测定的回弹值是混凝土表面的硬度，材料的硬度又跟材料的强度有关，从而建立回弹值跟强度的专用测强曲线来推断强度值。

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木质楼地面的基本构造。

木楼地面一般有实铺式和空铺式两种方式，实舖式又分为粘贴式和铺钉式两种。

①实铺粘贴式木楼地面。在钢筋混凝土楼板上或底层地面的素混凝土垫层上做找平层，c50联锁块图片，再用粘结材料将各种木板直接粘贴在找平层上而成。这种做法构造简单、造价低、***快、占空间高度小，但其弹性较差。

②实铺铺钉式木楼地面。这种木楼地面是直接在基层的找平层上固定木搁栅，然后将木地面铺钉在木搁栅上。这种做法施工较简单，地面弹性好，所以实际工程中应用较多。

③空铺式木楼地面。空铺式木楼地面主要是用于因使用要求弹性好，或面层与基底距离较大的场合。通过地垄墙、砖墩或钢木支架的支撑来架空。其优点是使木地板富有弹性、脚感舒适、隔声、防潮。其缺点是施工较复杂、造价高。